航空系カードで得する方法

　企業業績は上向いているらしいが、社員の給与にはなかなか反映されない。それどころか、今年１月からの定率減税の廃止で、年収７００万円の親子４人世帯では前年比４万円強の増税になるのだとか（連合試算）。こうなったら、多少セコいと言われようが、あの手この手で小銭を増やしていくしかない。そこで最近、記者（４１）が日夜研究・実践しているのが、カードの「ポイント」を増やすという策だ。本日は、その研究の成果として、航空会社系カードで得する方法を紹介する。

　記者は今年４月から、ありとあらゆる生活費を金融機関系のクレジットカードで支払っている。カードに付くポイントを見逃す手はない、と改めて気付いたからだ。

　簡単な試算をしてみた。月々にかかる最低限の費用約１１万円のうち、月平均１０万円をカード払いにすれば、年間の決済総額が１２０万円になる。記者の利用しているカードの場合、１０００円＝１ポイントなので、年間１２００ポイントがたまる計算だ。このカードでは、２００ポイント単位で１０００円相当の全国共通ギフト券と換えられるため、年間６０００円の“収益”になる。

　さっそく光熱費などのすべてをカード払いにし、セコいと思われることを承知で、食費も２００円以上をカードで切った。

　５カ月たった今、ポイントは順調にたまっている。だが、ここにきて少し後悔しだした。というのも、カードの種類によって、ポイントの還元性に差があり、なかでも金融機関系は目立って見劣るからだ。

　そこで目をつけたのが、クレジットカード機能付きの国内航空会社系カード。条件によって還元率は異なるが、１００円＝１マイルで計算すると月々１０万円の決済で年間１万２０００マイルがたまる。

　航空系カードのマイルは、１万マイルで１万円相当の電子マネー、１万５０００マイルで国内各地と韓国の往復航空券に換えられる。たとえば、羽田―沖縄の往復でＪＡＬ、ＡＮＡともに普通運賃は７万５０００円なので、還元性は破格にいい。

　しかもマイルの有効期間は３年間で、金融系の２年より１年長い。１万５０００マイルためるハードルも決して高くはない。

　飛行機に乗らなくてもためられる航空系カードのマイル。さらに個別に調べていくと、多くの利点が見えてきた。

会員数で追い上げるＡＮＡカードに対し、ＪＡＬカードも巻き返しを図っている。

　一昨年１２月、ＪＲ東日本の電子マネー「Ｓｕｉｃａ」と提携し、「ＪＡＬカードＳｕｉｃａ」が誕生。１万マイルをＳｕｉｃａの１万円相当の電子マネーに交換できるようになった。

　関東地方では今年３月から私鉄や地下鉄、バスなどの交通機関にも使えるようになったため、大手リース会社の管理職（３８）は、「マイルで獲得した電子マネーで電車に乗り、その料金を会社に請求している。もちろん、職務上の交通費に限られるが、マイルが回り回って現金になるのがいい」と語る。ささやかだが、こんな方法で小遣い稼ぎをする会社員も少なくない。

　また、ＪＡＬカードは今年４月から家族それぞれがためたマイルを合算できる「家族プログラム」というサービスを導入した。

　たとえば、夫婦と子供２人の合計が３万マイルを超えた場合、このプログラムを利用すれば、１万５０００マイルで国内または韓国への往復航空券を２人分得られるため、お母さんと娘で沖縄、あるいは夫婦水入らずでソウルの旅が可能になるというわけだ。

　「１人では特典を得られるマイルに達していなくても、家族の合わせ技で活用できる点が好評です」とＪＡＬカード広報は言う。たしかに、このサービスを利用すれば、有効期限が迫るマイルも無駄にせずに済む。

　マイルが２倍になる特約店が全国３万９０００店と充実しているのもＪＡＬカードの特徴だ。

　“ＪＡＬ派”を自称する丸の内の金融機関ＯＬ（２８）は、一般会員の年会費２１００円のほか、「ショッピングマイル・プレミアム」（年２１００円）に入会し、効率よくマイルを稼いでいる。

　「年会費を含めて年に４２００円がかかりますが、知らず知らずのうちに特約店を利用しているのでマイルがたまる速度が違う。ＪＡＬの場合、海外への直行便が多いのが魅力で、３年に１度の割合で、バリ（３万５０００マイル）の航空券に交換して、ダイビングを楽しんでいます」

　うーん。やはり航空系カードのほうが“ためる楽しみ”が大きいのかもしれない。（2007.09.25紙面掲載）

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